Chile tiene 4.200 km de costa y el 80% del comercio mundial se mueve por mar. Hasta julio de 2025, no teníamos una hoja de ruta para aprovechar eso de forma estratégica. Desde entonces, sí. Al plan se suma la primera inyección de recursos, ya asignados por Corfo este 2026, con el fin de fortalecer a proveedores navales y dar el primer impulso a este plan.
El Gobierno oficializó la «Política Nacional de Construcción Naval 2025-2040» a través del Decreto N°1 del 2025 publicado por el Ministerio de Defensa. Y dentro de esa política nace el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval – PNCCN 2040, impulsado por el Estado, la Armada de Chile y Corfo.
La idea es simple: dejar de comprar barcos de a uno y empezar a construirlos de forma continua, planificada y con tecnología propia.
¿De qué se trata el Plan Nacional Continuo de Construcción Naval 2040?
Es un programa de 15 años para convertir a Chile en un actor serio de la industria naval regional. No solo para la defensa, sino también para la economía, la innovación y la soberanía marítima.
El PNCCN apuesta por 3 ejes:
1. Soberanía y seguridad
Tener capacidad propia para construir y mantener buques militares y civiles reduce dependencia y fortalece la presencia de Chile en el Pacífico Sur.
2. Desarrollo económico
Una industria naval moderna genera empleo calificado, encadenamientos productivos con pymes, y encadenamientos tecnológicos con universidades y centros de investigación.
3. Innovación y sostenibilidad
Se busca desarrollar capacidades tecnológicas propias, no solo armar piezas. El modelo es la “Triple Hélice”: Estado + sector privado + academia trabajando juntos. Corea del Sur, Canadá y Francia lo han usado para levantar industrias navales competitivas.
“Vamos a construir en Chile todos los buques que la Armada necesita”
El alto mando de la Armada fue claro al momento de la firma. El Almirante Juan Andrés De La Maza, Comandante en Jefe, lo definió como un cambio de época:
“Esto para nosotros como institución es un hito realmente importante en el sentido que vamos a tener la certeza de que todos los buques que la Armada de Chile necesita en el futuro van a ser construidos en Chile. Y eso también implica que toda la gente que quiere invertir en nuestro país va a poder hacerlo teniendo la certeza de que esto no se acaba mañana, eso yo creo que es lo más importante”.
Desde ASMAR, el Contraalmirante José Miguel Hernández apuntó al objetivo de fondo:
“Queremos llegar en la próxima década a construir nuestras propias fragatas y este impulso, este plan continuo de construcción naval sin duda, nos da la experiencia y el know-how para poder llegar a construir estas fragatas que es un anhelo de la institución”.
¿Qué beneficio trae para Chile?
Empleo y talento: Formación de capital humano especializado en ingeniería naval, soldadura de alta precisión, electrónica y sistemas. Trabajo bien pagado en astilleros de Talcahuano, Valparaíso y otras zonas costeras.
Encadenamiento productivo: Cuando se construye un buque, se mueve una red de proveedores: acero, cables, motores, software. El plan busca que esas empresas sean chilenas.
Innovación aplicada: Corfo entra para financiar y escalar tecnologías navales. Eso abre puertas a startups que desarrollen soluciones para monitoreo marítimo, eficiencia energética en buques, o materiales más resistentes.
Soberanía real: Tener astilleros activos y tecnología propia significa que Chile puede mantener su flota sin depender 100% del extranjero.
¿En qué va hoy el PNCCN 2040?
La firma fue en julio de 2025. En enero de 2026 ya hay movimiento concreto: Corfo adjudicó $2.250 millones a través del programa ImpulsaTec para fortalecer a proveedores navales.
Las empresas ganadoras fueron Sitecna Astilleros y Asenav. El proyecto de Sitecna, por ejemplo, busca fortalecer las capacidades tecnológicas y productivas de la cadena de valor de la construcción naval del Sur Austral, con ejecución en Los Lagos y proyección a Aysén y Magallanes.
Es decir: el plan ya no es solo papel. Empezó a bajar recursos a las pymes que fabrican piezas, a las regiones que viven del mar, a las empresas que van a tener que escalar para cumplir con los pedidos que vienen.
El desafío ahora es sostener el ritmo. Si Chile mantiene esta continuidad, en 2040 no solo va a cuidar su mar. Va a construir sobre él.
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